高鐵左營站

本園區臨近臺18線公路，地勢平坦、區位適中，適合作為入口遊客服務及交通轉運中心，由廖偉立建築師整體擘劃，保持自然土地及順應原本地形山貌為興建目標，利用「地景交織」、「漂浮」與「動線穿梭」等設計手法，企圖打造出一棟自然和諧的地景建築。在夏天的午候降下地形雨，空氣中充滿清新的香草味、各種鳥類、蝴蝶和不可計數的爬蟲類讓這裡生氣盎然，大草原低飛迴繞的白鷺鷥更像似揮舞雙膀迎接遊客的到來。

阿里山森林遊樂區海拔高度2,216公尺，四周高山環繞，氣候涼爽，橫跨森林垂直分佈之熱、暖、溫三帶，蘊藏豐富森林資源，其中以檜木最為聞名，漫步林間隨處可見。紅檜、臺灣扁柏、臺灣杉、鐵杉及華山松又稱阿里山水木，柳杉為人工造林最成功的外來樹種，沿森林鐵路漫山遍谷林木鬱成奇觀勝景。每年三月中旬至四月中旬的櫻花季，品種有吉野櫻、重瓣櫻、山櫻花等點綴滿山，繽紛旖旎。除此之外，園區內有森林小火車、神木、雲海、日出與晚霞等「五奇」景緻，同樣是聞名國際，值得一遊。

1999年九二一大地震使1981年1月11日完工正式啟用的阿里山新站成為危樓並宣布封閉，本線終點站再度移回沼平站。2003年之後，為了減輕沼平車站的營運負擔，林業保育署在阿里山車庫旁闢建臨時站，並在災後原址重新整建新的車站，2007年9月阿里山站正式落成重新啟用。

沼平車站最早建於1914年，是早年伐木時期，各林場支線的起點。歷經二次改建，現今新站於2013年4月21日正式啟用。一樓部份採鋼筋混凝土結構，二樓木造結構為沼平車站一大特色，外型參考舊阿里山木造車庫，建造時特別引進日本木造技術，傳達木建材之優點與開發現代木造技術可行性，呈現復古日式鐵道風華。

姊妹潭由大小兩座鄰近的高山湖泊組成，傳說中這兩座潭水是兩位山地姊妹為愛殉情，這段淒美的故事為碧綠的湖增添了一抹神祕且浪漫的色彩。妹潭形狀略呈圓形，面積約20坪，周圍環繞著蔥鬱的紅檜林。相距僅約50公尺的「姊潭」則面積較廣，約有160坪，潭水長年清澈如鏡，倒映著週邊的蒼翠，在此漫步，能深刻感受這片檜木林散發的清幽氣息。潭中以兩棵巨大檜木頭為基座的兩座「相思亭」，涼亭以木橋與岸邊相環姊妹潭的步道規劃完善，路徑平緩易行。沿著步道悠閒漫行，從不同角度觀察這兩座相依高山湖泊，欣賞潭水與森林交織出秀美風光及靜謐氛圍。

位於姊妹潭往受鎮宮的中途點，昔日因養鹿而有「梅花鹿園」之稱，如今鹿園早已撒，留下滿山遍野的毛地黃與山櫻花，後因林務局植白木蘭與深色紫玉蘭而更名為「木蘭園」。此區種植品種包括山櫻花、吉野櫻、千島櫻、霧社櫻及木蘭花、梅花、梨花等。花季期間的最大特色在於吉野櫻搭配小橋流水的景致，與山櫻花紅白相間交織而成的畫面，加上無任何人工設施(如電線桿、建築物)，是最無障礙的賞景點。漫步草坡叢裡，居高若下的視野一極棒，還可搭配小塔山及木蘭園的全景。

臺灣日治時期，日本政府利用阿里山森林資源開採林木，負責燒7號蒸汽集材機的工人目睹靈異事件，且白米洗煮後經常變成紅色。日本人在1935年建立樹靈塔以作安撫，工人在住處從故鄉松柏嶺受天宮迎來玄天上帝香火膜拜、祈福，後有人提將神符安奉於工寮供人參拜，成為當地住民信仰的寄託。伐木結束後，許多工人遷居阿里山，原想蓋廟，當時日本人反對，1945年在現宮址前20公司建廟，於1948年落成，命名為「受森宮」，1955年完成改建後廟名改為「受鎮宮」。1969年改建的受鎮宮是園區內規模最大的寺廟，亦是當地人的信仰中心。廟內供奉玄天上帝、福德正神與註生娘娘。

阿里山香林神木，舊名為「光武檜」屬紅檜並為合併木。位於慈雲寺及香林國小旁，樹高45公尺，樹高直徑4.1公尺，新推估最大主幹樹齡626年，海拔2207公司，為阿里山最大巨木之一。2007年1月經網路票選活動更名為「阿里山香林神木」。

阿里山有名的三代木，位於森林步道沿線上。當第一代倒伏之後，由於樹幹的透空讓更多的光線照射進來，加上橫臥在地，以霧林帶的氣候，樹的表層可以長出苔蘚以持溼潤，由於這些因素導致落在枯死檜木樹體上的種子較容易發芽，第二代便這樣產生出來，長在第二代跨騎在第一代身上，過了數百年後，也面臨被砍伐的命運，第三代的種子便又從二代木上生長出來，如此枯而復榮的林木生長現象，形成如今模樣。

阿里山博物館是一座檜木打造的木造建築，興建於日治時期，並於2007年整修，在林業保育署規劃與整建下，重新展現它的風華。全館是以台灣一級檜木修復完成，屋頂桁架的檜木還可看到啟有臺灣總府營林所字樣，不但具有歷史意義，也為阿里山的開發歷史做為見證，面積雖不大，卻是極具特色保有原建築檜味。館內以森林鐵道、早期伐木史及林場保育等特色主題佈展。展示早期臺灣阿里山地圖、檜木橫切面標本、伐木工具、阿里山五木標本、早期伐木集材模型、火車頭模型、鄒族原住民文物、阿里山森林鐵道的文物模型及珍貴歷史照片等等。

神木站為阿里山林業鐵路的第三分道。因車站鐵道旁曾有著高聳的神木而聞名，但神木於1956年6月7日受到電擊起火燃燒，又於1997年7月1日受到風雨的侵襲而變成有傾斜危險，林業保育署在1998年6月29日放倒神木，民眾現至神木車站可透過步道近觀神木遺跡。